El retroceso en la demanda de coches electrificados empieza a pasar factura para los países productores. En el caso español, segundo mayor fabricante en la Unión Europea, el acumulado hasta agosto suma 1,58 millones de unidades, lo que supone un retroceso del 1,5% en comparación con el mismo periodo de 2023. Según la asociación nacional de fabricantes de automóviles, Anfac, agosto supuso el cuarto mes consecutivo en el que este indicador quedó por detrás del año pasado. En concreto, el octavo mes cerró con un retroceso del 20%, con 73.434 unidades. Julio, por su parte, registró un 10% menos, con 183.635. España fabrica más turismos que vehículos comerciales: en julio se ensamblaron 145.956 (-9,3%) y en agosto, 55.442 (-22,4%). Por su parte los camiones, autobuses y furgonetas supusieron un 12,7% menos en julio (37.679) y un 11,9% menos en agosto (17.992). Según el director general de la patronal, José López-Tafall, «asistimos a un momento complejo para el sector, con un mercado europeo con una tendencia a la baja, caída que incide directamente en los volúmenes de producción». «Para ser más eficientes, las fábricas producen bajo pedido y sin stock. Si nuestros principales mercados de exportación, como Alemania o Francia, caen en ventas, nuestras plantas se resienten», concluyó. Así como cayó la producción –lejos queda el objetivo que se fijó Anfac hace una década de conseguir los tres millones de unidades– también lo hicieron las exportaciones. Julio retrocedió un 5,4% y agosto, un 17,7%, hasta las 171.811 y 77.038 unidades, respectivamente. En el acumulado del año, se exportaron 1,42 millones de vehículos, lo que supone un 2,2% menos que las cifras que se alcanzaron el año pasado. Europa sigue siendo el principal destino de nuestras cadenas de montaje. En julio, un 93% de los modelos que se vendieron en el extranjero fueron a parar a otros países comunitarios. En agosto, la cifra aumentó al 93,3%. Sin embargo, son reseñables los aumentos de México (76,7%), Países Bajos (41,5%) y Polonia (29%) durante el mes de julio, así como el de Portugal (35,6%) en agosto. Las principales caídas de estos meses fueron las de Turquía en julio (-33,3%) y Reino Unido en agosto (-38,2%). Anfac argumenta que la ralentización de la producción se debe a que los modelos electrificados no están teniendo una gran acogida en el mercado europeo, especialmente tras la eliminación de incentivos a la compra. Sin embargo, los fabricantes necesitan estos modelos para llegar a los objetivos de CO2 fijados por Bruselas. Por ello, siguen adelante con sus planes y en España aumentó la fabricación de coches de energías alternativas (eléctricos, híbridos y de gas) en un 15% con respecto al acumulado de 2023, hasta un total de 380.598 unidades. En julio y agosto, este tipo de modelos supusieron el 32,4% y el 31,6% del total. Sin embargo, hablando de coches electrificados (es decir, 100% eléctricos e híbridos enchufables) estas cuotas se reducen hasta el 9,7% y el 11,1%, bajadas de 1,2 y 6,2 puntos porcentuales, respectivamente.



Source link : https://www.abc.es/motor/economia/produccion-automoviles-espana-redujo-agosto-20240919161100-nt.html

Author : (abc)

Publish date : 2024-09-19 14:17:26

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El retroceso en la demanda de coches electrificados empieza a pasar factura para los países productores. En el caso español, segundo mayor fabricante en la Unión Europea, el acumulado hasta agosto suma 1,58 millones de unidades, lo que supone un retroceso del 1,5% en comparación con el mismo periodo de 2023. Según la asociación nacional de fabricantes de automóviles, Anfac, agosto supuso el cuarto mes consecutivo en el que este indicador quedó por detrás del año pasado. En concreto, el octavo mes cerró con un retroceso del 20%, con 73.434 unidades. Julio, por su parte, registró un 10% menos, con 183.635. España fabrica más turismos que vehículos comerciales: en julio se ensamblaron 145.956 (-9,3%) y en agosto, 55.442 (-22,4%). Por su parte los camiones, autobuses y furgonetas supusieron un 12,7% menos en julio (37.679) y un 11,9% menos en agosto (17.992). Según el director general de la patronal, José López-Tafall, «asistimos a un momento complejo para el sector, con un mercado europeo con una tendencia a la baja, caída que incide directamente en los volúmenes de producción». «Para ser más eficientes, las fábricas producen bajo pedido y sin stock. Si nuestros principales mercados de exportación, como Alemania o Francia, caen en ventas, nuestras plantas se resienten», concluyó. Así como cayó la producción –lejos queda el objetivo que se fijó Anfac hace una década de conseguir los tres millones de unidades– también lo hicieron las exportaciones. Julio retrocedió un 5,4% y agosto, un 17,7%, hasta las 171.811 y 77.038 unidades, respectivamente. En el acumulado del año, se exportaron 1,42 millones de vehículos, lo que supone un 2,2% menos que las cifras que se alcanzaron el año pasado. Europa sigue siendo el principal destino de nuestras cadenas de montaje. En julio, un 93% de los modelos que se vendieron en el extranjero fueron a parar a otros países comunitarios. En agosto, la cifra aumentó al 93,3%. Sin embargo, son reseñables los aumentos de México (76,7%), Países Bajos (41,5%) y Polonia (29%) durante el mes de julio, así como el de Portugal (35,6%) en agosto. Las principales caídas de estos meses fueron las de Turquía en julio (-33,3%) y Reino Unido en agosto (-38,2%). Anfac argumenta que la ralentización de la producción se debe a que los modelos electrificados no están teniendo una gran acogida en el mercado europeo, especialmente tras la eliminación de incentivos a la compra. Sin embargo, los fabricantes necesitan estos modelos para llegar a los objetivos de CO2 fijados por Bruselas. Por ello, siguen adelante con sus planes y en España aumentó la fabricación de coches de energías alternativas (eléctricos, híbridos y de gas) en un 15% con respecto al acumulado de 2023, hasta un total de 380.598 unidades. En julio y agosto, este tipo de modelos supusieron el 32,4% y el 31,6% del total. Sin embargo, hablando de coches electrificados (es decir, 100% eléctricos e híbridos enchufables) estas cuotas se reducen hasta el 9,7% y el 11,1%, bajadas de 1,2 y 6,2 puntos porcentuales, respectivamente.



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