En pilote automobile émérite, Carlos Tavares maîtrise l’art des virages serrés. De ceux qui se négocient pied au plancher, sans un seul regard en arrière. Le vaste accord entre Stellantis et le constructeur Leapmotor en est l’illustration. Jusqu’à présent, c’est pour alerter sur les effets d’une offensive des groupes automobiles chinois en Europe et réclamer des mesures de protection de l’industrie du Vieux Continent, que le directeur général du groupe franco-italo-américain prenait la parole. “Un tapis rouge est déroulé devant les constructeurs chinois qui vont venir avec des offres certes attractives, mais qui sont totalement opposées à la dynamique de réindustrialisation de l’Europe”, mettait-il encore en garde à l’ouverture du Mondial de l’auto à Paris en 2022.Soutien au déploiement de LeapmotorEn investissant 1,5 milliard d’euros dans Leapmotor, avec lequel Stellantis crée aussi une coentreprise – dont il aura 51 % des parts –, Carlos Tavares fait désormais plus qu’acter l’arrivée des Chinois sur le marché européen. Il compte la soutenir activement, en mettant le réseau commercial de Stellantis en Europe et dans le monde à disposition de son nouveau partenaire, avec des premières livraisons prévues dès le second semestre 2024. Un virage que le patron portugais défend sans état d’âme : “Nous allons observer une très forte offensive des constructeurs chinois. Nous voulons faire en sorte qu’elle se fasse à notre bénéfice et non à notre détriment. Certains constructeurs en souffriront, mais pas nous”.Une position que Carlos Tavares assume d’autant plus que cette alliance doit permettre à Stellantis de reprendre pied dans un marché chinois qui lui échappe depuis des années. Sans compter que Leapmotor lui offre la possibilité d’accéder à une architecture pour voiture électrique jugée prometteuse, dans laquelle les batteries sont directement intégrées au châssis. Tant pis s’il faut lui ouvrir grand les portes de l’Europe.
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Author : Julie Thoin-Bousquié
Publish date : 2023-10-26 15:40:03
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