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Bali ist für idyllische Reis-Terrassen und friedliche Tempel bekannt – aber in der Regenzeit drohen auf der “Insel der Götter” Erdrutsche. Jetzt gibt es Tote und Vermisste. Auch Java ist betroffen.Bei mehreren Erdrutschen und Sturzfluten auf den indonesischen Inseln Bali und Java sind mindestens 23 Menschen ums Leben gekommen. Elf weitere wurden laut Katastrophenschutz noch vermisst. Auslöser waren demnach anhaltender Starkregen und starke Winde.Zunächst waren am Sonntagabend (Ortszeit) auf der beliebten Urlaubsinsel Bali Gesteinsmassen auf ein Haus im Dorf Pikat im Bezirk Klungkung niedergegangen. Vier Menschen wurden getötet und vier weitere verletzt, eine Person wird noch vermisst. Die Rettungsarbeiten wurden durch schlechtes Wetter und extrem steiles Gelände behindert.Spürhunde im EinsatzAm Montagmorgen ging in der Ortschaft Ubung Kaja im Bezirk der Hauptstadt Denpasar dann ein weiterer Erdrutsch nieder, der ein Haus unter Erde und Schutt begrub und weitere beschädigte. Auch hier starben vier Anwohner, nach einem Vermissten wird noch gesucht. Das Fernsehen zeigte Aufnahmen von den Sucharbeiten mit Hilfe von Spürhunden. Bagger räumten Trümmer beiseite.Sintflutartige Regenfälle lösten schließlich am Montagabend auch auf der Nachbarinsel Java Erdrutsche und Sturzfluten aus. “15 Menschen sind gestorben. Einige waren beim Fischen, andere suchten Schutz, als sie von der Sturzflut mitgerissen wurden”, sagte Bergas Catursari, Leiter des Katastrophenschutzes in Zentraljava. Auch seien mehrere Opfer unter Schlamm-Massen begraben worden. “Unseren Daten zufolge werden immer noch neun Personen vermisst”, sagte Catursari. Am schlimmsten war der Bezirk Petungkriyono betroffen.Weitere Naturkatastrophen drohenDie Behörden warnten, dass die anhaltenden Regengüsse und Gewitter weitere Katastrophen wie Überschwemmungen und Sturzfluten auslösen könnten. Menschen, die sich in der Nähe von Berghängen oder Flüssen aufhielten, sollten besonders vorsichtig zu sein.Auf der bei Touristen aus aller Welt beliebten Insel Bali sowie der indonesischen Hauptinsel Java herrscht von November bis April Regenzeit.



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Publish date : 2025-01-21 07:51:28

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Mit weniger Baustellen mehr schaffen: Hamburgs Bürgermeister gibt das Ziel vor. Eine neue Strategie zur Baustellenkoordination soll für weniger Verkehrsbehinderungen sorgen.Rot-Grün will die Infrastruktur in Hamburg künftig mit weniger Baustellen voranbringen und die Bürgerinnen und Bürger so von Verkehrsbehinderungen entlasten. Dazu wird in Abstimmung mit der Senatskanzlei in der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende derzeit ein neues Strategiepapier erarbeitet, wie Bürgermeister Peter Tschentscher (SPD) der Deutschen Presse-Agentur sagte. Ziel sei es, mit “weniger Baustellen mehr Volumen” zu schaffen. Die CDU sprach von “leeren Versprechen” in Wahlkampfzeiten.Hamburg stehe angesichts der Transformationsprozesse beim Ausbau der Infrastruktur vor großen Herausforderungen, sagte Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne) der dpa. Straßen müssten instand gehalten, viele Brücken saniert oder neu gebaut werden, ebenso Versorgungsleitungen für Internet, Strom, Gas oder Wasserstoff und Wärme. Hinzu komme der Radverkehr- und der Schnellbahnausbau, der aufgrund seiner größtenteils offenen Bauweise noch für Jahre für Verkehrsbeeinträchtigungen sorgen werde.”Hamburg-DNA” soll Infrastrukturprojekte optimierenEine Vielzahl von Akteuren sei jeweils an den Projekten beteiligt. Um die Abläufe besser zu koordinieren und baustellenbedingte Behinderungen möglichst gering zu halten, müssten alle noch stärker an einem Strang ziehen, sagte Tjarks. “Wir brauchen eine Hamburg-DNA: Wir entscheiden gemeinsam, was wie in welcher Reihenfolge gemacht wird.”Hinter dem, was so einfach klinge, stünden aber “unfassbar viele Geschäftsprozesse jedes einzelnen Unternehmens, die man quasi angleichen muss”. Nötig sei auch Bürokratieabbau; Ausschreibungs- und Genehmigungsverfahren sowie die Vertragsgestaltungen mit den ausführenden Unternehmen würden unter die Lupe genommen.Anreize für Baufirmen zur schnellen Fertigstellung”Wir müssen die bestehenden Kooperationen zwischen Straßen- und Leitungsbau, wie sie beispielsweise beim Ausbau der Elbchaussee oder der Georg-Wilhelm-Straße gut funktioniert haben, noch viel intensiver leben”, sagte Tjarks. Für Baufirmen sollen Anreize geschaffen werden, früher fertig zu werden.Bei der Vergabepraxis dürfe auch nicht nur der günstigste Preis eine Rolle spielen, “sondern eben auch – ich nenne es mal – das volkswirtschaftlich günstige Bauen”. Will heißen: Auch die Belastungen für Bürgerinnen und Bürger müssten in die Kalkulation einbezogen werden.Zudem soll die Kommunikation mit den Bürgern verbessert werden. “Die allermeisten Menschen lieben das Ergebnis von Baustellen, nämlich den neuen Zustand. Aber die allerwenigsten finden den Weg dahin ansprechend. Und deswegen müssen wir den Weg dahin beschleunigen.”Wann das Strategiepapier fertig sein soll, ließ Tjarks offen. Auf der Grundlage von Vorschlägen und Erarbeitungen seiner Behörde werde an dem Papier intensiv gearbeitet.Baustellenkoordinierung ist “politische Baustelle” für Senat Schon im vergangenen Juli hatte der Bürgermeister nach dpa-Informationen bei einer erweiterten Senatssitzung zum Thema Baustellenkoordination, bei der für die Bezirke auch der Bezirksamtsleiter-Mitte, Ralf Neubauer (SPD), anwesend war, eine weitere Optimierung gefordert. Tschentscher spricht von einer “politischen Baustelle” für den ganzen Senat.Ein kleiner, aber verkehrlich besonders relevanter Teil der Bauarbeiten liege jedoch nicht in den Händen der Stadt, sondern bei der Autobahngesellschaft des Bundes oder der Deutschen Bahn. Hier sei der Austausch aber in den letzten Jahren bereits deutlich intensiviert worden, sagte Tjarks.Hamburg längst nicht mehr Stau-HaupstadtDie Koordinationsbemühungen seien in der Praxis auch bereits messbar. So habe sich die Zeit, die Autofahrer in Hamburg im Stau stehen, in den vergangenen Jahren verringert. “Wir liegen mittlerweile hinter so ziemlich jeder großen Stadt in Deutschland”, sagte Tjarks.Laut jüngst veröffentlichten Zahlen des Verkehrsdaten-Dienstleisters Inrix standen Autofahrer im vergangenen Jahr in der Hansestadt im Schnitt 44 Stunden im Stau – etwas mehr als im Jahr zuvor, aber auf Rang neun deutlich hinter Spitzenreiter Düsseldorf mit 60 Stunden sowie Berlin und Stuttgart (je 58 Stunden). “Wir sind mittlerweile auf das Niveau von Wuppertal abgerutscht – und das, obwohl die Sanierungsleistung seit 2019 deutlich gestiegen ist. Und die Wuppertaler mögen es mir nachsehen: Aber das ist für die zweitgrößte Stadt Deutschlands schon die richtige Richtung.”Die Kritik der CDU an den Staus in Hamburg wies der Senator zurück, schließlich sei das Bundesverkehrsministerium, das für Bundesstraßen und Autobahnen, einschließlich ihrer Brückenbauwerke, verantwortlich sei, jahrelang von der Union geführt worden. Nötige Sanierungen seien dabei auf der Strecke geblieben. “In Wahrheit hat die CDU wie eine Anti-Infrastrukturpartei agiert und beschwert sich jetzt über jede Baustelle.”CDU wirft Rot-Grün “leere Versprechungen” vorDennis Thering, Vorsitzender der CDU-Bürgerschaftsfraktion und Spitzenkandidat bei der Hamburg-Wahl am 2. März, warf Rot-Grün im Zusammenhang mit dem neuen Strategiepapier “leere Versprechungen” vor. “Man kann pünktlich die Uhr danach stellen: Immer vor Wahlen versprechen Bürgermeister Tschentscher und sein rot-grüner Senat eine bessere Koordination der Baustellen”, sagte er. Seit Jahren fordere die CDU eine bessere Baustellenkoordination. “Doch SPD und Grüne haben alle unsere Initiativen in der Bürgerschaft, wie Bonus für schnellere Fertigstellung, Mehrschichtbetrieb, Durchgriffsrechte für die Baustellenkoordinatoren und digitale Verkehrslenkungsmaßnahmen, immer wieder abgelehnt.” Die Baustellenkoordination von SPD und Grünen nannte Thering eine Geschichte “voller Pleiten, Pech und Pannen”, die durch bloße Ankündigung nicht glaubwürdiger werde.



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Publish date : 2025-01-21 09:06:26

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